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Informacion Alternativa en Extremadura

MANIFIESTO DEL 1º DE MAYO. Por la recuperación del sindicalismo de cl ase

MANIFIESTO DEL 1º DE MAYO. Por la recuperación del sindicalismo de cl ase

MANIFIESTO DEL 1º DE MAYO

Por la recuperación del sindicalismo de clase
http://cronicasdelalusitania.blogspot.com/2007/04/manifiesto-del-1-de-mayo.html


En este 1º de Mayo la clase obrera nos encontramos ante dificultades
crecientes, debidas a las agresiones del capital. Mientras las empresas
del IBEX (35 mayores empresas de España) han aumentado sus beneficios
alrededor de un 30% los trabajadores seguimos perdiendo poder adquisitivo
de nuestros salarios; desde la simple estadística, con subidas del 3%, que
si lo comparamos con la subida real de los precios la pérdida es mucho
mayor y se viene acumulando año tras año, en particular desde la entrada
del Euro diezmándose  nuestra economía en beneficio de los empresarios.

La precariedad laboral aumenta, pues si hace un año abarcaba al 33% de los
contratos hoy ha subido al 34% después de la contrarreforma laboral
firmada por los sindicatos domesticados, la patronal y el gobierno; en la
que también se aceptó abaratar el despido de 45 días por año a 33 días por
año, el continuar escandalosamente con la subcontratación, el aumentar la
edad de jubilación a la vez que se aceptó subvencionar a los empresarios
para que sigan despidiendo con facilidad a los trabajadores.

El deterioro de las condiciones de los trabajadores en los puestos y
centros de trabajo aumenta en la medida que avanza los contratos basura y
la subcontratación. No se respetan ni las jornadas laborales ni los
derechos básicos de los trabajadores, incrementándose los ritmos de
producción y con ello los accidentes laborales se disparan dándose cada
año cerca de un millón, con 1.500 muertos, evitables la inmensa mayoría.
Lo que se llama terrorismo empresarial tiene víctimas con nombres y
apellidos, unos muertos, otros heridos y, pero, a pesar de esta sangría,
no hay empresarios ni detenidos ni condenados.

Por el contrario, cuando los trabajadores y sus dirigentes se defienden de
las agresiones empresariales, cuando reclaman con toda justeza el puesto
de trabajo, mejoras económicas o mejoras laborales, son reprimidos sin
consideración por los empresarios con sanciones y despidos, por la policía
y los jueces. Ejemplos hay por miles y por poner alguno, están los
presidentes de los comités de empresa de TNT, de Telemadrid, los
compañeros del Aeropuerto del Prat de Barcelona y los compañeros de
Cándido y Morala de los Astilleros de Gijón condenados a tras años y medio
de prisión por defender los puestos de trabajo y luchar contra la
especulación urbanística y la corrupción.

El capitalismo quiere imponer unos ritmos de explotación cada vez más
elevados. Ya no le basta con seguir exprimiendo a los trabajadores
exigiéndonos que dediquemos la vida entera y al completo a satisfacer de
la acumulación de beneficios por medio de la especulación y del robo, que
van aparar a unas cuantas familias que controlan la banca y los sectores
estratégicos de la economía. Se plantean como un paso más la
deslocalización de la economía, trasladando las industrias a países donde
la rentabilidad es mayor. El caso de Delphi es uno de los más sangrantes
del último  periodo, dejando desértica toda una comarca en una zona como
es Andalucía, en la que los índices de paro se acercan al 20% de la
población.

Tenemos que exigir la intervención de esas empresas por parte del gobierno
para que no burlen los intereses de los trabajadores y de las capas
populares con la responsabilidad penal para los directivos de estos
desastres empresariales.

La globalización  capitalista que está llevando a cabo la destrucción de
las conquistas sociales y políticas de la clase obrera está siendo
contestada con fuerza por los trabajadores y tenemos que saludar las
movilizaciones y la resistencia que se da en todas las partes del mundo
contra las agresiones del imperialismo y por un mundo mejor. En nuestro
país y Europa hay grandes movilizaciones que son silenciadas por los
medios de comunicación vendidos y sumisos al gran capital. En América
Latina el neoliberalismo está en retroceso y se levantan proyectos que
hablan del socialismo del siglo XXI. La invasión de Irak está siendo un
fracaso estrepitoso para los genocidas de las Azores y para el
imperialismo de EE.UU. La independencia de los pueblos es una condición
indispensable para el avance de la humanidad y ésta, entra en
contradicción profunda con la globalización y el imperialismo.

Los ejemplos de los países que resisten y vencen son un acicate para todos
y todas, pues nos hace comprender que la victoria está de nuestro lado
aunque nos lleve tiempo el conseguirla.

Los que suscribimos este manifiesto lo hacemos desde  la profunda
convicción de que no podemos permanecer por más tiempo sólo criticando el
pacto social, los retrocesos de los  trabajadores y el entreguismo
sindical que se da por las dos organizaciones integradas  en el proyecto
de la patronal y del gobierno y apostamos por reconstruir el movimiento
sindical de clase, que pueda organizar y articular la respuesta para el
avance de los trabajadores. La estrategia para esto es clara, consiste en
unir y movilizar a los trabajadores. Para salir cuanto antes del pesimismo
en el que nos quieren meter haciéndonos creer que los privilegios como los
de la monarquía, las desigualdades, la injusticia y el saqueo a los que
estamos sometidos es algo que tenemos que aceptar sin levantar la voz. ¡
pues no! Levantarse contra la indignidad es una necesidad que está aquí y
ahora y hay que cogerla cuanto antes.

También tenemos que abordar  un programa reivindicativo que los firmantes
lo situamos en el nuevo Estatuto Obrero. Partiendo de que la legislación
laboral actual solo garantiza la dictadura del empresario y anula los
derechos de los trabajadores. Por eso exigimos el derecho de asamblea de
los trabajadores, el derecho de readmisión y contra el despido libre. Las
35 horas semanales. Contratación fija. Un salario mínimo que parta de
1000€ mensuales, la responsabilidad del empresario en caso de accidente
laboral. La jubilación a los 60 años......

En este 1º de mayo llamamos a la movilización de los trabajadores, a salir
a la calle en manifestaciones alternativas a las del pacto social y el
entreguismo sindical, llamamos a continuar la coordinación del
sindicalismo de clase con todas las organizaciones, colectivos  dirigentes
y trabajadores que estén decididos  a levantar esta opción sobre la base
de la pluralidad y la independencia de cada uno.


Por un 1º de mayo de lucha y reivindicativo
Por el empleo fijo, no al cierre de empresas
Por un nuevo Estatuto Obrero


Central Sindical Unitaria de Extremadura (CSU-Extremadura)

Coordinadora Sindical de Andalucía (CSA): Coordinadora de Trabajadores de
Andalucía (CTA), Foro Sindical Andaluz (FSA), Sindicato Democrático de
Trabajadores (SDT) y Sindicato Unitario (SU).


Coordinadora Sindical de Madrid (CSM): Alternativa Sindical de
Trabajadores (AST), Comisión de Trabajadores Asamblearios (CTA), Colectivo
Obrero Popular (COP), Plataforma Sindical (PS), Plataforma Sindical
Independiente (PSI), Sindicato Autónomo de Trabajadores Nueva Plataforma
(SATNP), Sindicato Unificado Independiente de Trabajadores (SUIT) y
Sindicato Unitario (SU).

Coordinadora Sindical del País Valenciá.

Trabajadores Unidos de Valladolid.

Homenaje y entierro de los fusilados de Llerena

Homenaje y entierro de los fusilados de Llerena

Ángel Olmedo
En el verano de 2005, a través de un Campo de Trabajo para la Recuperación de la Memoria Histórica, excavamos la fosa del Arroyo Romanzal en Llerena.

Recuperamos los restos de más de 30 personas. El próximo sábado, 28 de abril de 2007, a las 12h se procederá al entierro de los mismos en un monumento construido en el cementerio de Llerena.

En el mismo se han inscrito, además, los nombres de 330 personas más que fueron fusiladas en esta localidad. El acto constará de un homenaje civil para todas estas personas.
http://www.cnt.es/extremadura/

El fiscal pide 7 años de prisión para Alfonso Gallardo por un delito ambiental

El fiscal pide 7 años de prisión para Alfonso Gallardo por un delito ambiental

  Estos días aparece en la prensa regional la acusación contra Alfonso Gallardo y a otros dirigentes del Grupo Gallardo de realizar vertidos tóxicos ilegales en el alcantarillado de Jerez de los Caballeros durante cinco años. para los que pide 7 años y 3 meses de prisión y multas que suman algo más de un millón de euros, además del cierre de la fábrica contaminante durante tres años. El fiscal pide que por estos hechos, que causaron lesiones a numerosos vecinos, se abra un juicio oral contra Alfonso Gallardo, máximo responsable de la empresa; Juan Sillero, miembro del Consejo de Administración; Santiago Castellano, director de la fábrica; y Angel Cano, jefe de mantenimiento mecánico. Por su parte el Grupo Gallardo admite "un hecho fortuito por la ruptura de un codo de la empresa (...) que se debió al descenso de las temperaturas" y que "se trató de un vertido puntual y accidental y la empresa ha actuado siempre en cumplimiento de la normativa medioambiental". ¿Cometerá también un vertido “puntual y accidental” si llega a construir la refinería? Además no hay olvidar otras actuaciones del Medalla de Extremadura Alfonso Gallardo: 

En 1.992 Gallardo recibió gratis los terrenos que la Junta había expropiado previamente para construir Siderúrgica Balboa. La operación fue llevada al Tribunal Supremo que dio la razón a los antiguos propietarios.

 

En 1.998 recibió gratuitamente en concepto de “cesión” del Ayuntamiento de Villafranca y de la Junta, la fundición de Transidesa, a cambio de mantener la plantilla. El mismo año redujo la plantilla en 28 trabajadores a los que prejubiló.

 

En 2.004 adquirió definitivamente la planta de fundición de Villafranca, al ayuntamiento y a la Junta, por 50.000.000 de pts. Dos meses después vendió el horno a Argentina por 70.000.000 de pts.

 

Al adquirir la planta de fundición de Villafranca en 1.997 lo hizo con el compromiso de mantener la plantilla de 80 trabajadores durante 10 años. En 2.006 desmantela la planta y no conserva ninguno de los puestos de trabajo en Villafranca.

 

En 1.999 compró a la Junta de Extremadura la concesión de explotación de calizas en Sierra de Alconera – expropiada por la Junta meses antes- por 17.000.000 de pts. El valor real de dicha concesión, según la propia Junta, podría rondar entre los 5.000 y los 9.000 millones de pesetas.

 En 1.999 la Junta crea la empresa Gestión y Estudio de Recursos Mineros, dedicada exclusivamente a realizar los estudios para la cementera de Alconera, estudios que en cualquier caso normal, correrían a cargo del empresario. El gerente de dicha empresa es Leopoldo Torrado, entonces Director Gral. de Medio Ambiente de la Junta, quien debía de emitir, y emitió, la evaluación- positiva -de los estudios que su propia empresa realizó.

La Junta adjudica la Televisión autonómica a una empresa (PETSA) creada por Gallardo (20%) y el Grupo Prisa (51%). El Tribunal Superior de Justicia Extremeño consideró ilegal la adjudicación por eludir el control público.

 

En 1.999 recibió una subvención de 920.000 euros de la Junta para construir la fábrica de Tubos Europa en Jerez En 2.001 vendió las maquinarias de la fábrica – que no había llegado nunca a funcionar – a Irán.

 

En 2.002 recibió una subvención de la Junta por crear 140 puestos de trabajo en la empresa Suministros AG. La empresa era un local vacío de 15 metros cuadrados y los 140 puestos de trabajo creados eran de trabajadores de Siderúrgica Balboa

 

En el año 2.000, tras una comida con Rodríguez Ibarra, Francisco Fuentes y Ricardo Leal en un cortijo de este último, Gallardo se presenta – al día siguiente de la comida y un día antes de que finalice el plazo- a la adjudicación del suministro de gas en Extremadura. La Junta adjudica a Gallardo dicha concesión aduciendo que es “la única empresa con suficiente solvencia técnica”.

 En 1.999 recibió el 74% de las subvenciones que Sofiex destinó a todas las empresas extremeñas.En el año 2.003 recibió el 40% del presupuesto del Plan de Electrificación Rural de la Junta de Extremadura.En el año 2.004 recibió el 85%.En el 2.005 recibió el 100%.En 2004 recibió el 73% de todas las ayudas de la Junta de Extremadura a las Pymes  

Y la lista sigue; más información en:

http://www.kaosenlared.net/noticia.php?id_noticia=22633

http://www.kaosenlared.net/noticia.php?id_noticia=25359

http://www.kaosenlared.net/noticia.php?id_noticia=21300

¿De quién es la calle? Documental sobre la resistencia contra la especulación en el barrio de Gamonal (Burgos)

¿De quién es la calle? Documental sobre la resistencia contra la especulación en el barrio de Gamonal (Burgos)

Viernes 27 de abril a las 20.00
Complejo Cultural San Francisco
Sala Europa
Ciclo de cine social "Contruyendo alternativas"
Presentación y proyeccion del documental "De quien es la calle".

Un documental del colectivo "Francotiradores del video"
Datos del documental
DURACIÓN: 60 minutos
FECHA DE PRODUCCIÓN: 2005
 Sinopsis: El jueves 19 de Agosto de 2005 el Ayuntamiento de Burgos dio inicio a las obras de construcción de un descomunal parking en la calle Eladio Perlado, en el barrio de Gamonal.La empresa que comenzó las obras del parking, llamada Arranz Acinas, tiene a sus espaldas 10 muertos producidos por un accidente laboral el 13 de enero de 2005, pues parece ser que el almacén donde se cambiaban los obreros que construían el carril bici saltó por los aires ya que ahí también se almacenaba gasolina. Pero esta vez la cosa no fue como ell*s esperaban. Unos vecinos dieron la voz de alarma mediante silbatos, caceroladas y una sirena para despertar a todo el barrio que se echo a la calle para paralizar el inicio de las obras. Diez meses después las obras no se han realizado gracias a la movilización popular y existe causa abierta contra ocho personas.el documental, realizado por un colectivo participante enlas movilizaciones, narra en la prolongada lucha colectiva y la autoorganización de todo un barrio  frente a la imposición de un parking fruto de la especulación urbanística.
Foro Social "Otro Cáceres Es Posible":


Foro Social "Otro Cáceres Es Posible":
Un espacio desde Caceres para el Pensamiento Critico, la participación ciudadana y la Construcción de Alternativas.
http://otrocaceres.blogia.com/

Apertura autovía en monesterio

Apertura autovía en monesterio

Cúriga-Ecologistas en Acción Monesterio denuncia el incumplimiento de
medidas ambientales en la construcción de la autovía de la Plata a su paso
por Monesterio, así como su grave impacto ambiental.

Desde esta asociación se critica el grave impacto ambiental que ha
supuesto la construcción de la autovía de la Plata(A-66) a su paso por
Monesterio, desde el principio de su construcción y califica de fiasco las
medidas propuestas por la declaración de impacto ambiental de esta obra de
infraestructura, cuyos impactos más destacados serían:

1. Contaminación acústica y atmosférica: las obras han supuesto más de dos
años con una alta emisión de polvo en suspensión que han sufrido la
localidad de Monesterio y alrededores con poca paliación de estos
impactos. Se han producido explosiones durante cualquier época del año,
con el efecto sobre la fauna que criaba cercano a las obras de la autovía.
Los trabajos nocturnos han alterado el nivel acústico en la localidad de
Monesterio por la noche.

2. Recursos hídricos: La construcción de la autovía ha supuesto el gasto
de millones de litros de agua procedentes de ríos, arroyos y pozos de la
zona, estrujando estos recursos hasta prácticamente agotarlos con especial
incidencia en el último año de sequía.. Viéndose afectada numerosa fauna
de la zona por esta falta de agua. Así mismo ha supuesto la destrucción de
un acuífero local y el discurrir normal de las aguas subterráneas,
situadas en la zona de la Cruz del Puerto donde debido al gran agujero
hecho para pasar la autovía con una pendiente aceptable,  se han tenido
que excavar en torno a los 60 metros. Esto ha provocado una grave caída de
los niveles de pozos y acuíferos de la zona. En el caso del río Culebrín
las obras han supuesto la colmatación de charcas y la deposición de lodos
en los fondos guijarrosos de este río, procedentes de las obras de la
autovía de la Plata. Perdiéndose el hábitat de la fauna piscícola y
acuática de la zona que necesitará tiempo para recuperarse. Se ha
destruido un emisario de aguas residuales en la zona del Pilar Viejo que
provoca que esta agua se viertan directamente al terreno.

3. Flora: El plan de trasplante de encinas y alcornoques en la zona ha
sido totalmente un fracaso, con una supervivencia final en torno al
10-15%. Esto ha sido debido principalmente a la falta de riego de los
árboles en su segundo y tercer año de trasplante(necesarios para que los
árboles repongan su sistema radicular) y a la desacertada técnica
utilizada para realizarlos.
Así mismo critican el abandono de más de 1000 olivos cuyo destino iba a
ser el trasplante y que finalmente quedan amontonados entre este tramo de
autovía y el de Fuente de Cantos.
Las obras también han supuesto una diezma a nivel local de las poblaciones
de endrino(Prunus spinosa) existentes, habiendo desaparecido unos 200
ejemplares de los 800 que se tenían  constancia.

4. Fauna: las obras de esta autovía suponen un efecto barrera para la
fauna terrestre que corta de norte a sur la comunidad extremeña y en este
caso tiene un efecto más pernicioso sobre el corredor natural que es la
Sierra Morena. Califican de número insuficientes los pasos de fauna y
ganado propuestos y realizados. Así como deficientes y mal adaptados a las
circunstancias los que se han construidos, ya que algunos casos se
convierten en complejos túneles que no llevan a ningún lado,  y otros
desembocan en alambradas o directamente en la N-630. Echan en falta la
construcción de pasos para fauna elevados a modo de falsos túneles. Así
como denuncian el asfaltado de otros pasos y el hecho de que no se haya
intervenido también en la N-630 para que los pasos sean funcionales.

5. Vías Pecuarias: la restitución de las vías pecuarias ha sido funesta,
estando ocupadas por alambradas de la propia autovía que llegan a ocupar
en muchos sitios hasta 15 metros de anchura. Apenas hay pasos subterráneos
para salvar la autovía y los accesos a ella, allí donde afectan a las vías
pecuarias. Para un paso que se ha hecho, ha sido asfaltado y ha cambiado
su uso para ser acceso al camping de Monesterio. El paso por las vías
pecuarias ha quedado cortado en muchos tramos y es incompatible con el
paso de ganado y de otros usos complementarios. No se ha coordinado el
paso a través de la autovía con el paso con la N-630.

6. Accesibilidad: la accesibilidad a las fincas y otras instalaciones deja
mucho que desear. Con lo que en muchos casos se aprecia la falta de pasos
para dar servicios a ciertos caminos sin tener que dar un gran rodeo, caso
del camino de Montemolín y del acceso al camping de Monesterio. En el caso
del camping es bastante grave puesto que queda escondido y para su paso se
ha ocupado una vía pecuaria(Cordel de Sevilla-Almadén), existiendo otras
alternativas viables por el acceso original, y con menor impacto
ambiental.

7. Camino de Santiago: No se ha tenido en cuenta para nada el trazado del
Camino de Santiago y que este tuviera una buena accesibilidad, con
seguridad y un trazado seguro. A pesar de discurrir por vías pecuarias de
la zona, su trazado se ha visto afectado y entillado entre la autovía y la
N-630. No se han construido pasos específicos para ellos y el cruce por la
autovía queda con gran peligro, en particular por la zona de la Venta del
Culebrín.

8. Patrimonio(yacimientos, pilar viejo, Cruz del Puerto...): La autovía de
la Plata a su paso por Monesterio ha supuesto la destrucción de dos
yacimientos principalmente: la necrópolis de Calilla con más de 200 tumbas
de época romana y ligada a la extracción de minerales y la necrópolis de
la trocha de época medieval y con menor número de tumbas. No se han
realizado modificaciones sustanciales del proyecto para que estas zonas se
hubiesen puesto en valor y sirvieran para potenciar el turismo cultural de
la comarca. Otras afecciones se han producido sobre elementos culturales
catalogados como el Pilar Viejo y la Cruz del Puerto, cuyas estructuras
han resultado dañadas de una u otra manera sin que se hayan realizado
reparaciones adecuadas o no se halla hecho nada.

9. Escombreras: Debido a la construcción de la autovía y sobre todo a su
paso por la Cruz del Puerto, se han tenido que extraer millones de metros
cúbicos de tierra y piedra. Teóricamente los desmontes deben estar
compensados con los terraplenes, sin embargo en la zona de la Cruz del
Puerto de la Cruz se ha producido un desfase de más de 1 millón de metros
cúbicos de piedra que se han instalando en hasta 3 grandes escombreras
ilegales que han puesto en peligro el río Viar y la Colada del Ejido a la
Cruz del Puerto. Esto se podría haber evitado con la construcción de un
túnel en esta zona que hubiera la extracción de tanta piedra y el impacto
de su vertido sin control.


10. Impacto social: Para Ecologistas en Acción Monesterio está
infraestructura también tiene un gran impacto social, por la ocupación del
territorio que tiene y por los efectos económicos negativos para las
pequeñas localidades, ya que estas infraestructuras sólo está pensada para
los largos desplazamientos y según estudios independientes, su
construcción no está ligada con el desarrollo económico de los pequeños
pueblos. Sin embargo si sirven para la especulación de promotores
urbanísticos que venden promociones de chalets  de lujo orientados como
segundas residencias y haciendo aumentar artificialmente el precio de
viviendas y terrenos para los paisanos de la zona. También hay que
destacar qe las concesiones de áreas de servicios acaben en manos de
grandes empresas y no sean una oportunidad para los hosteleros locales.


Por todo ello de esta asociación se califica de fiasco las medidas
propuestas por la declaración de impacto ambiental de esta autovía, y
cree que esta herramienta para disminuir el impacto ambiental no es
eficaz tal y como hoy en día está planteada. También pide que se
rectifique en lo posible los impactos producidos por esta autovía recién
construida.

Finalmente quiere criticar la política y el modelo actual de transporte
por grandes e impactantes infraestructuras y el abandono del ferrocarril
convencional. En particular del ferrocarril Huelva-Zafra y el
Mérida-Sevilla, por lo que pide que esta autovía se complemente con las
mejoras de estos ferrocarriles, para que se tarde lo mismo por carretera
que por ferrocarril y se aumente el transporte de mercancías por
ferrocarril para equipararse con europa o superarla. También piden la
apertura del tren “Ruta de la Plata” que lleva años cortado desde
Plasencia hacia el norte.

Los interinos de las Administraciones Públicas cobrarán los trienios pero aún siguen sin estar en igualdad de condiciones.

Los interinos de las Administraciones Públicas cobrarán los trienios pero aún siguen sin estar en igualdad de condiciones.

Por LEY 7/2007, de 12 de abril, del Estatuto Básico del Empleado Público, establece en su artículo 25.2 relativo a las retribuciones de los funcionarios interinos: “Se reconocerán los trienios correspondientes a los servicios prestados antes de la entrada en vigor del presente Estatuto que tendrán efectos retributivos únicamente a partir de la entrada en vigor del mismo”. La entrada en vigor de dicha Ley es el 13 de mayo de 2007. Ello responde a una reivindicación histórica, entre otros sindicatos, de CGT. Los sindicatos firmantes del Estatuto se intentan atribuir ahora el éxito de tal medida, cuando se han opuesto reiteradamente a la igualdad de condiciones de los interinos con los funcionarios de carrera.

Aún siendo un avance y una medida positiva, los interinos siguen sin tener cierto derechos. Así se limita por ejemplo en el Texto Refundido de la Ley de la Función Pública de Extremadura el acceso de ciertos permisos al personal interino: Artículo 93º.
El personal interino o eventual no podrá disfrutar de licencia para realizar estudios relacionados con su puesto de trabajo, ni para asuntos propios.

Del mismo modo, sigue sin solucionarse el problema de la estabilidad en el empleo y la propuesta de un acceso diferenciado.

Y en cuanto al personal de investigación, sigue sin reconocerse, entre otros derechos, los servicios prestados en la Administración Pública.

La PCRN toma Madrid en el "Día de la Tierra"

La PCRN toma Madrid en el "Día de la Tierra"

De Extremadura se desplazaron seis autobuses de 65 plazas cada uno llenos a rebosar, que salieron de Villafranca de los Barros a las nueve de la mañana, más otro de ADENEX . También muchos extremeños residentes en Madrid que habían sido convocados por correo electrónico y que no quisieron perderse el acontecimiento.

 Fotos y crónica en: http://www.kaosenlared.net/noticia.php?id_noticia=34233

Sobre el traslado de PROA fuera de Aldea Moret

Sobre el traslado de PROA fuera de Aldea Moret

E. F. Rivas.  Secretaría de Acción Social, C.G.T. Cáceres

A perro flaco todo son pulgas. O lo que es lo mismo: Aldea Moret.

La Confederación General del Trabajo (C.G.T) de Cáceres, ante el debate abierto en torno al traslado de PROA fuera de Aldea Moret, quiere expresar su desacuerdo con que tal medida se lleve cabo.

¿Motivos de seguridad?. Hablar de inseguridad siempre que se habla de Aldea Moret creemos que es alimentar un mito. Nadie niega los problemas que existen, pero razones para la inseguridad aparecen también en otros barrios. No saquemos las cosas de quicio... Por el mismo motivo ¿deberían desaparecer los otros servicios públicos del barrio?.

Cuando los núcleos más activos y comprometidos de Aldea Moret están luchando por su propia dignidad y autoestima, ¿qué mensaje se está enviando a la ciudadanía si se saca PROA de allí?.

Por diferentes motivos, parece que Aldea Moret se haya convertido en el espejo en el que el resto de la ciudad se mira. Si la imagen que recibe de sí misma no le gusta, la solución, como en el cuento, ¿será romper el espejo...?

Vayamos al fondo de las cosas: medidas de integración del conjunto de barrios en la ciudad; servicios públicos de calidad; urbanismo sostenible, no especulativo, etc. No parcheemos.